来源：凤凰网湖北

2017年8月28日，俄罗斯伊尔库茨克州布拉茨克市的纸浆搭乘着汉欧班列缓缓驶入湖北省武汉市吴家山铁路中心站，标志着全国首列纸浆专列正式进入常态化运营，也标志着武汉汉欧国际物流有限公司“俄满汉”专列上的产品品类由粗加工向精加工的覆盖。

本次“俄满汉”纸浆专列从俄罗斯伊尔库茨克州布拉茨克满载发出，由满洲里入关，全程运行时间约12天，总里程5844公里，每列44个大柜，货重约1200吨。这些纸浆主要用于生产卷烟纸、食品包装纸、高端包装纸、成型纸、铝箔衬纸等。

据了解，以前代理纸浆只能小批量从满洲里或二连浩特通过集卡进口，成本较高。现在有了汉欧“俄满汉”纸浆专列，大规模成批量进口俄罗斯纸浆成为了可能，运输成本也大幅度降低。

武汉汉欧国际物流有限公司总经理武光明介绍道，“汉欧“俄满汉”纸浆专列将实现每月常态化运营，此次纸浆专列也是继汉欧“俄满汉”原材料专列后的全国首创，产品附加值高。同时，汉欧专列进口的产品也将继续“精加工”化。之前“俄满汉”班列运输的是木材的初级产品，比如板材、锯材，现在“俄满汉”运输的是木浆，木材加工成纸浆对环境的要求很高，汉欧“俄满汉”纸浆专列的开行将俄罗斯进口已经加工好的纸浆直运抵至湖北省武汉市，不仅能够弥补供需缺口，更能促进环保经济。

很多企业对纸浆的需求很大，在该专列没开通之前是通过公路货运到满洲里转关，再通过其他口岸进入，不能形成规模，因此企业的需求得不到满足，现在“俄满汉”纸浆专列常态化运行（每月将固定开行），得到了纸浆需求相关企业的一致好评。

武汉中欧国际货运代理有限公司董事长方杨介绍，俄罗斯原材料资源极为丰富，纸浆纤维含量高、价格低，出浆率高，质优价廉。在开通“俄满汉”纸浆专列之前，都是从满洲里或者上海进口俄罗斯纸浆或者原木再来进行加工，在开通此班列之后，运输时间从原来的45天或60天以上减少到15天左右，华中的企业如需纸浆原材料不用再去上海或满洲里，在武汉就可以采购。

据悉，此次纸浆来自俄罗斯依利姆纸浆公司，该公司成立于1992年，是俄罗斯最大的制浆造纸及原材料深加工企业，该公司浆纸产品年产量超过230万吨, 在伊尔库茨克州有自有专属林场，现有木材储备量约950万立方米。该公司与中国合作已有8年历史，每年向中国市场出口85万吨各种纸浆及纸张，同时从2017年年初开始，每月向中国市场供应近1万立方米原材料。

从之前的粗加工原材料专列到现在的精加工纸浆专列，湖北正成为优质精细化俄罗斯原材料在中国中东部地区的集散中心，对华中地区造纸产业发展、产业转移产生了推动效应。

我国国内纸浆产能低于市场需求

联合国粮食及农业组织（FAO）数据显示，2015年全球纸浆产量1.81亿吨，基本与2014年持平，全年纸浆贸易量达5382.3万吨，现货贸易活跃，供应量稳中有增，拉美地区是最大的纸浆净出口地区，净出口量1499.8万吨，而亚洲是最大的纸浆净进口地区，净进口量2192万吨。我国是世界上最大的纸浆消费国。国产纸浆供不应求，纸浆产量、尤其是木浆产量大幅落后于市场需求。同时，由于国内木材资源相对短缺，投资门槛高，政策限制较多，纸浆厂规模受限，难以发挥规模经济效应。

为弥补国内需求缺口，我国纸浆严重依赖进口。中国造纸协会数据显示，2016年我国进口纸浆消耗量高达1881万吨，为全球第一大进口国。尽管进口纸浆存在运输距离远等问题，但囿于国内纸浆的稀缺，进口纸浆，尤其是进口木浆，仍是国内各大造纸企业的重要选择之一。2016年，我国木浆进口依存度高达65%。

供需关系决定木浆价格缺乏持续上涨支撑

从历史数据来看，木浆市场价格处于相对高位，库存处于相对低位，出运量较高时，存在价格下降的拐点可能；反之，当价格相对低位，库存相对高位，出运量较低时，存在价格上升的拐点可能。

2016年下半年，受汇率变化、库存减少双因素驱动，纸浆价格明显上涨，并在2017年一季度末达到近年来高点，随后国产纸浆、进口纸浆与废纸都出现了明显的价格回落。结合价格与库存的周期波动来看，中期纸浆价格走势承压，未来易跌难涨，全球纸浆产能不断释放，而造纸需求端增长有限，纸厂中长期成本压力可控。